Diciembre.
Siete y cuarto de la mañana.
Frío de los que hacen daño.
Le das al contacto y el coche te responde con un «hoy no, amigo».
La batería ha dicho basta.
Y tú ahí, mirando el capó como si mirándolo fuera a arrancar solo, con el café enfriándose en la mano y el jefe esperando.
Eso tiene solución, y cabe en el maletero.
Llevo años con un arrancador portátil en el coche, de la misma forma que llevo la baliza, el chaleco o el botiquín.
Esas cosas que esperas no necesitar nunca, pero cuando las necesitas, rezas para haberlas llevado.
Una batería gorda con pinzas que le mete un chute de vida a tu coche cuando la suya propia se ha rendido.
La gracia de este tipo de cacharro está en los miliamperios.
Cuanto más alto el número, más potencia de arranque.
Este tiene 4000 A de pico y 21800 mAh de capacidad, que en cristiano significa que puede con casi cualquier turismo de gasolina y con diésel decentes también.
No te olvides de ese número cuando compres uno: es la diferencia entre arrancar o seguir esperando.
Ahora bien, aquí viene el aviso que me importa más que cualquier especificación: no lo dejes tirado en el maletero y ya está.
He visto gente hacer eso y después llevarse un chasco de campeonato justo cuando más lo necesitaban.
Estos trastos necesitan un mínimo de cariño.
Cárgalo de vez en cuando, o mejor aún, úsalo para algo: tiene salida USB para cargar el móvil y linterna LED integrada.
Ponle algo de trabajo y no se quedará parado acumulando polvo.
Una vez al año como mínimo, dale una carga completa, aunque no lo hayas tocado.
El proceso de arranque en sí no puede ser más simple: pinza roja al polo positivo, negra al negativo, esperas un momento a que cargue un poco si la batería está muy muerta, y arrancas como siempre.
Si no arranca a la primera, desconecta las pinzas, espera y vuelve a intentarlo.
El cacharro tiene protección que se resetea entre intentos; es para no cargárselo a él ni a tu batería a base de insistir.
En tres o cuatro intentos, si no ha arrancado, el problema ya es otra cosa.
Y eso te lo digo yo, que algo sé del tema.
La linterna sirve, aunque es un poco aparatosa para llevarla como linterna de bolsillo.
Pero para iluminar el motor de noche o hacer una señal en la cuneta viene bien.
Lo que no es: un sustituto de revisar el estado de tu batería.
Si ya sabes que se está muriendo, cámbiala.
Esto es para imprevistos, no para posponer lo inevitable.
- Te saca de un aprieto sin depender de nadie
- Fácil de usar, hasta sin mecánico delante
- Doble función: cargador USB y linterna
- Protección contra inversión de polaridad (para los que conectan sin mirar)
- Si lo abandonas en el maletero sin usarlo, cuando lo necesites igual falla
- Algo aparatoso para lo que ocupa
Le quito un punto porque depende de ti mantenerlo en condiciones; el cacharro es bueno, pero no se cuida solo.)
Estreno con esto la sección de productos para el coche, que ya tocaba.
Si tienes el kit básico —baliza, chaleco, botiquín—, este va directo al maletero también.
No te arrepentirás el día que lo necesites.
